Günün Tablosu: Tedarik Zincirlerini Düzeltmenin Bir Yolu – Bir Şeyler Satın Almayı Durdurun

2021’de ve hatta daha yakın zamanlarda, devasa hakkında duymaya devam ettiğimiz zamanları hatırlayın. Enflasyonu artıran tedarik zinciri sorunları? Bir uzmanın yorumunun altına bakın.

US Bank’ın ulusal yatırım stratejisti Tom Hainlin, “Bugün daha yüksek enflasyon, aynı zamanda kısıtlı mal arzını yansıtıyor, aynı malların çoğuna güçlü bir talep var” diyor. Kısıtlı tedariklerin en dikkate değer örnekleri, büyük ölçüde gıda ürünleri ve enerji ile ilgili. savaş Rusya ve Ukrayna arasında.

Kesinlikle, enerji sektörü Ukrayna ihtilafı nedeniyle tedarik zinciri sorunları yaşıyor, ancak bu diğer ürün alanları için hala geçerli mi? Son nakliye nakliye verilerinin ima ettiği gibi, tedarik zinciri sorunları daha az sorun haline geliyor.

• Los Angeles ve Long Beach limanlarında boşaltmayı bekleyen gemi kuyruğu, Ocak ayındaki 109 gemilik zirveden bu hafta dört gemiye düştü.
• Tedarik zinciri yazılım şirketi Descartes Systems Group Inc.’e ait bir veri analiz grubu olan Descartes Datamyne, Eylül ayında ABD’ye yapılan konteyner ithalatının bir önceki yıla göre %11 ve Ağustos ayına göre %12,4 düştüğünü söyledi.
• Sea-Intelligence’a göre, nakliye hatları önümüzdeki haftalarda Pasifik’teki seferlerinin %26 ila %31’ini iptal etti.
• Eylül 2021’de, Asya’dan ABD’nin Batı Kıyısı’na bir konteyner nakliyesinin ortalama maliyeti 20.000 doları aştı. Geçen hafta, Asya’dan ABD’nin Batı Kıyısı’na bir konteyner sevkiyatının ortalama maliyeti, bir önceki yıla göre %84 düşüşle 2.720$’a düştü.

Aşağıdaki tablodaki son trend verilerine bakın ve daha fazlasını öğrenin burada.

Deniz taşımacılığındaki bu düşüş sadece denizdeki konteyner gemileri değil. FreightWaves Ulusal Kamyon Yükü Endeksi (NTI), ABD’de kiralık, karayolu kamyonet kamyonu pazarını ölçen spot oranların yedi günlük hareketli ortalamasıdır. Navlun ve nakliye dışı işletmeler tarafından kullanılan ulusal tedarik zincirinin sağlığı için gerçek zamanlı bir vekil. Bu endeks son zamanlarda önceki aşırı yüksek seviyelerinden uçurumdan düştü. Bunu aşağıdaki çizelgede görün ve kaynak verilere bakın burada.

Zaten, kamyon taşımacılığı talebindeki düşüş, kamyon taşımacılığı endüstrisinde iflaslara neden oluyor.

Taşıyıcılar zorlu koşullara ayak uydurmak için mücadele ederken, kamyon taşımacılığı kapasitesinde Büyük Arınmanın eşiğindeyiz. Deklanşöre en son taşıyıcı.

— Craig Fuller 🛩🚛🚂⚓️ (@FreightAlley) 21 Ekim 2022

İyi haber şu ki, tedarik zincirleri birikimlerini temizliyor. Kötü haber ise, birikmiş işlerin temizlenmesinin nedenleri, tedarik zinciri sorunlarını çözmeleri değil, daha çok sevk edilen daha az ürün olması. Aşağıdaki tabloya bakıldığında, LA Limanı’ndaki ithalat hacimlerinin 2008-2009 Büyük Durgunluk döneminde görülen seviyelere geri döndüğü görülmektedir.

Tedarik zinciri kısıtlamalarının gevşemesinin gerçek nedeni, tedarik zincirinde çok daha az malın hareket etmesidir. LA limanının Eylül ayında bu kadar az yüklü ithalat konteyneri elleçlediği son zaman Büyük Mali Kriz sırasındaydı. pic.twitter.com/aN0JZv1mud

— Craig Fuller 🛩🚛🚂⚓️ (@FreightAlley) 22 Ekim 2022

Tedarik zincirlerindeki yavaşlayan ürün talebi, normalde sonunda perakende satışların düşmesine neden olacaktır. Tabii ki, bunu makroekonomik istatistiklerde görmeye başlıyoruz. ABD perakende ticareti, Eylül 2022’de yüksek enflasyon ve artan borçlanma maliyetleri tüketici talebini vurduğu için piyasanın yüzde 0,2’lik bir ilerleme beklentisini kaçırarak değişmedi. Son trend perakende satışların düşmesi yönünde. Bunu aşağıdaki çizelgede görün ve kaynak verilere bakın burada.

Perakende satışların, bariz nedenlerden dolayı nakliye hacmi verileriyle karşılaştırıldığında veri noktalarında geride kaldığına dikkat edilmelidir. Ürünü satmadan önce ürünü perakende noktasına göndermeniz gerekir.

İşte bu verilerden önemli çıkarımlar.

• Tedarik zincirleri, en azından enerji dışı sektörlerde gelişmeye başlıyor.
• Tedarik zincirleri, tedarik zincirleri mutlaka sabit olduğu için değil, sorunu hafifletmek için daha az ürün sevk edildiği için gelişiyor.
• Tedarik zincirleri iyileşiyor olsa da fiyatlar düşmüyor – bu nedenle tedarik zincirlerinin enflasyona neden olduğu fikri büyük ölçüde yanlıştı.
• Hem nakliye hacimleri hem de perakende satışlar, ekonominin – ve muhtemelen büyük ölçüde – düşmeye başladığını gösteriyor. Dahil olan birkaç faktör olmasına rağmen, bu, büyük ölçüde, enflasyonla mücadele için Fed’in daha yüksek faiz oranlarıyla teşvik edilmesidir.

Fed faiz artırım döngüsüne devam ederken, uzun vadeli soru, Fed’in bir pivottan önce ekonominin bocalamasına ne kadar izin vereceği haline geliyor. Bu soru hakkında daha fazla ayrıntı için buraya bakın.

Daha fazla Günün Grafiği gönderisine bakın.

RWR orijinal makale sendikasyon kaynağı.