Middle East Airlines: Pangong bölgesinde Çin’den inşa edilen iki köprü yasadışı olarak işgal edildi


Doğu Ladakh Dışişleri Bakanlığı’nda (MEA) Çin’den Pangong Tso aracılığıyla inşa edilen ikinci bir köprünün raporlarını doğrulayın (MEA), Cuma günü yaptığı açıklamada, her iki köprünün de 60’lardan beri Çin’in yasadışı işgali altında devam eden bölgelerde bulunduğunu söyledi. Ortadoğu ve Afrika’dan yapılan açıklamada, Hindistan’ın Çin’in “haksız iddiasını” veya “bu tür inşaat faaliyetlerini” kabul etmediği belirtildi.

Bahsedilen köprü, Hindistan’ın talep hattı boyunca uzanan bir bölgede, bu yılın başlarında inşa ettiğiniz köprünün hemen yanındaki ikinci bir Çin Yapısı binasıdır. Hindistan’ın söylediği noktanın 20 km doğusundan, Gerçek Kontrol (LAC) hattını temsil ediyor.

“Çin’in Pangong Gölü’nde eski köprüsünün yanında inşa ettiği köprünün raporlarını gördük. Her iki köprü de 1960’lardan beri Çin’in yasadışı işgali altında devam eden bölgelerde. Middle East Airlines sözcüsü Arındam Bağcı’nın bu tür yasadışı işgalini hiçbir zaman kabul etmedik: Cuma günkü Deklarasyonda.

Perşembe günü Baji buna “sözde köprü” adını verdi. Sorulara yanıt olarak, onun basında çıkan “İddia edilen köprüyle ilgili haberlere” atıfta bulunmuştu. Bilin Başka bir köprüyse – birisi ikinci dedi mi yoksa mevcut Köprünün bir genişlemesi mi yoksa genişletilmesi mi? ” “Askeri Perspektiften, yorum yapma konumunda olmayacağım. Savunma Bakanlığı’nın daha iyi bir konumda olacağını ve ayrıca Arkeolojinin hangisi olduğunu – hangisi olduğunu düşünüyorum. Ama dediğim gibi bu tür gelişmeleri takip ediyoruz ve bu konuda herhangi bir gelişme olursa güncelleme ile geçiş yaparak paylaşacağız.

Cuma günü yaptığı açıklamada, hükümetin Hindistan’ın güvenliğini etkileyen tüm gelişmeleri sürekli izlediğini ve egemenliğini ve toprak bütünlüğünü korumak için gerekli tüm önlemleri aldığını tekrarladı.

Hindistan He yaptı. Birkaç kez, Jammu ve Keşmir ve Ladakh Birlik Topraklarının Hindistan’ın ayrılmaz bir parçası olduğunu ve başka ülkelerden Hindistan’ın egemenliğine ve toprak bütünlüğüne saygı duymasını beklediğini açıkça belirtti.

“Ülkenin güvenlik çıkarlarının tam olarak korunmasını sağlamak amacıyla, hükümet 2014’ten beri özel Sınır altyapısının gelişimini hızlandırdı, bunun inşası da dahil olmak üzere yolların, köprülerin vb. Sadece Hindistan’ın strateji ve güvenlik gereksinimlerini karşılamak için değil, aynı zamanda bu alanların ekonomik olarak geliştirilmesi için sınır bölgeleri boyunca Altyapı oluşturma hedefine bağlı kalmaya devam ediyor.”

Bana göre üst düzey Savunma Vakfı Yetkilileri ikinci Köprü, Çin’in bu yılın başlarında inşa ettiğiniz köprünün hemen yanında inşa ettiği gibi daha geniş bir yapı. Kaynaklar, ikincisinin birkaç ay boyunca köprü üzerinde çalıştığını söyledi.

Kıdemli bir Savunma kuruluşu görevlisi, daha önce ikincisinin köprü olduğuna inandığını söyledi. Birinci köprüde kolaylaştırma çalışmaları için inşa edilmiş geçici bir yapı. “Birincisinin kalıcı olduğuna inandıklarını, ikincisi ise Facilitate için geçici bir yapı olduğuna” inandıklarını söyledi. Ama “Şimdi tam tersi” dedi. “Bu kalıcı köprü” ve ilki Görünüşe göre inşaata yardımcı olmak için yapılmış bunu söyledi.

Memur, ikinci köprünün boyutları hakkında emin olmadığını söyledi. ama ilki Uydu görüntülerinde görünen köprü yaklaşık 400 metre uzunluğunda ve 8 metre genişliğindeydi; Pangong Tso’nun kuzey ve güneyindeki güvenlik güçleri arasında bir hareket için inşa edildiği düşünülüyordu. Bu ikisi, Doğu Ladakh’ta iki yıldan uzun süredir devam eden çatışma sırasında en tartışmalı tartışma noktalarından biriydi. Şubat 2021’de iki taraf, Bu sürtüşme noktalarından Kuvvetleri birbirinden geri çekti.

Hemen yanıma inşa edilen ikinci koşu köprüsü ile ilk Heckel, “Kuzey ve güney arasında hareket etmek için kuvvetler için tasarlandığını güvenle söyleyebiliriz. Köprünün muhtemelen tanklar da dahil olmak üzere her türlü askeri aracın hareketine izin vereceğini söyledi. “Bunu neden yapsınlar” dedi ve bunun mekanize kuvvetlerin erken müdahalesini ve yayılmasını kolaylaştıracağını da sözlerine ekledi.

Şimdi satın al | bizim için en iyi Abonelik planının artık özel fiyatı var

İnşaat çalışmaları yapılırken sorulan bir soruya cevaben, görevli bölge izlendi demesine rağmen, “Zaman Çizelgelerini Tutmadılar” İkinci Köprünün geçici bir yapı olması gerekiyordu. Ancak, çalışmaların birkaç ay sonra devam ettiğini söyledi.

Köprü, 8 parmağının yaklaşık 20 km doğusunda, Hindistan’ın dediği gölün kuzey kıyısında yer alıyor Latin Amerika ile Karayipleri ayıran nokta burası. Ancak karadan, Finger 8’den 35 km’den fazla olacak. 1958’den beri Çin kontrolü altındaki bölge, Hindistan’ın iddia hattının sadece Batısı olmasına rağmen, Hindistan’a göre, kendi uluslararası sınırı.

Çin’in büyük sınır savunma üslerine sahip olduğu Khornak Kalesi adlı bir harabenin hemen doğusunda. Çin tarafından Rutong İlçesi olarak adlandırılan bölge. Çin’in Khornak kalesinde bir sınır savunma şirketi ve doğuda Banmozhang’da bir su filosu var.

Bumerang’ın merkez işaretine yakın köprü, 135 km uzunluğunda, Pangong Tso. Hindistan’ın yaklaşık 45 km’si gölün kontrolü altında.

.


Kaynak : https://worldweeklynews.com/middle-east-airlines-two-bridges-built-from-china-in-pangong-area-illegally-occupied/

Yorum yapın

SMM Panel